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随着消费理念的改变，两厢车款也由刚上市时的不受待见，转变为现如的深入人心；其市场地位也发生着巨大的变化，从最早的孤芳自赏到现在的遍地开花，两厢车已经成为中国汽车消费舞台上当之无愧的重要角色。厂商也看中这一变化积极推出新款两厢来满足市场需求，东风雪铁龙世嘉就是其中重要一员。
世嘉作为提升品牌形象的全新车型，被东风雪铁龙寄予厚望。前卫的外形、设计新颖的内室、丰富的配置让世嘉更适合时下的年轻时尚人群，且其外观、排量、配置都瞄准了高端两厢车市场，特别是源自WRC赛场的冠军品质和灵性操控，使其在与同级别车款的竞争中占有优势。周末我们也联手厦门胜华元与招商银行，推出了“型·动由我”世嘉大型试驾会。试驾现场，您能够体验来自烂漫法兰西的完美操控性，还可以与众多车友共同赏车、评车、品车，现场购车更是惊喜无限。对世嘉感兴趣的朋友可以通过下面的报名框参与我们试驾活动……
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虽然网站上的实拍图与评测已经很多，在这还是简要介绍下东风雪铁龙世嘉这款车。世嘉是雪铁龙C4国产化后的名称，它继承了C4经典的外形设计与出色的驾控性，并针对国内路况与消费者需求做出了修订。在外形上，世嘉的前脸造型充满活力，镀铬的双人字标和发动机舱盖线条极富表现力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足，后尾灯与车尾浑然天成，尾部线条流畅圆润，流线型的车身设计更加突出时尚优雅，同时又显得和谐。
内饰方面，世嘉可以说照搬了雪铁龙五门版C4的所有细节，雪铁龙独创的中央固定集控式方向盘、感光式自适应数字式组合仪表、标配定速巡航和限速器、6向电动调节的真皮坐椅、分区自动恒温空调等搭配浅色系内饰，总的感觉很舒服。
世嘉底盘大量采用了C5的技术，并受益于WRC赛车技术，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆，提高了悬架的侧倾刚度，后悬架采用可变截面横梁式结构，同时世嘉采用了“苛刻道路条件”行走系统并针对中国路面采用加强型稳定杆专用减震器，使世嘉更适应中国路况，操控更具灵性。
世嘉搭载1.6升和2.0升两种排量发动机。其中，双顶置凸轮轴和16气门2.0升发动机采用轻型合金制成，具有VVT可变气门正时技术，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性，最大功率达到108kw，4000tr/mn转速时扭矩达到峰值的200Nm，并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上。1.6升发动机是PSA集团一款成熟的小型高能发动机，具备重量轻、噪音小、散热性好、性能稳定、使用寿命长等特点，最大功率78Kw，90KM等速油耗低至6L，轻松实现动力表现与燃油经济的完美平衡。世嘉发动机的排放设计水平达到了欧IV标准，且可以配备OBD系统。
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